一款经典模型是如何从海景被玩坏成白菜的，细品复刻京商E92

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BMW的E46 M3凭借6缸引擎勉强驰骋在上个世纪90年代，而在新世纪初，面对奔驰可怕的V8 C63 AMG和奥迪V8 RS4已经明显力不从心，BMW需要马上提升即战力。而经过多年的赛事经验积累，2007年，BMW带来了被称为其历史上最棒的V8引擎：S65，以及一台非常具有争议的M3 E9x（90代表四门、92代表双门硬顶Coupe、93代表双门硬顶敞篷），现在最为常见的是M3 E92。S65的缸径为92mm，活塞行程则为75.2mm，最终整体排量来到了3999cc。

在一系列当时最新科技的帮助下，这台S65引擎来到了可怕的8400rpm红线转速，而压缩比更是推高到12.0：1的地步，最大马力则达到了420hp，最大扭矩达到了400Nm，在当时全新的M DCT Driverlogic 7速双离合变速器的加持下，0-100km/h加速时间仅为4.8秒，以当时的水平确实非常强悍。宝马E9 2 M3作为最后一代V8自吸M3至今仍然在改装车界受到追捧。在优雅的造型以及V8带来的声浪面前，其故障率变得不值一提。因此在二手市场，E92 M3的价格依然不必坚挺，S65发动机的马力尽管只有420匹，这对于同时代产物的W204 C63来说并不算大。但是宝马将“操控”在这一代M3上发挥得淋漓尽致。（真车图和文字介绍来自网络）

这次测评的车模是京商复刻的BMW M3 E92模型，这款模型也算是京商较为经典的车模了，当年整体做工在1/18领域算是相当优秀的，因此在很长的一段时间二手价格不断上涨，最高的时候到达2K+，而现在海鲜市场也有一些玩家标注早期版本的京商M3 E92，价格也维持在2K的水准，但估计实际成交的可能性不大，而更多的则是后期复刻的产品，价格低至300-，可谓从海景沦为白菜，笔者这一台收入价就是不到300，对于单一个模型来说，这么低的价格收到肯定是开心的，但对于整个模型圈或者京商这个品牌，则是无益的，因为你不知道自己手里的模型，那天也会沦为白菜。造成海景变白菜现象主要有两个原因，一是毫无底线地复刻，二是整体品质的崩塌。无底线地复刻导致大量的库存，关于品质崩塌，笔者也请出了早期的白色的M3 E92（老照片），看看有多大的差距。

这次试玩的复刻产品包装为原厂的全黑包装纸盒，只有边角位置有BMW M3标志；纸盒内里的泡沫塑料包裹也很到位，而且不需要上螺丝，当然为避免暴力快递损坏车模，寄运时还是稍微加强点好；当年因为没有拍原版的包装的照片，因此也无从考究，估计也差不多。

首先在形准上，复刻M3和早期原版都是没啥问题的，作为当年京商的颜值担当，这款M3 E92无论是形准、漆面、缝隙等各个方面都值得肯定，而到了多次复刻后的这款产品，漆面有色差，缝隙大不少，整个模型的底盘都升高了不少；复刻版的轮毂为亮黑色，比起原版的哑光银质感和细腻程度上都差了不少，不过刹车系统也是采用蚀刻片，刹车钳也做了出来，起码在配置上复刻和原版是一样标准的。

最后再放一张当年拍摄的M3 Cabriolet E93模型，由于复杂的可开关硬顶结构并不是现在复刻的代工厂能够驾驭的，因此也避免了被无限复刻的可能，海景房依然是海景房。

复刻M3的大灯是常见的卤素大灯，内部依稀可见灯杯和灯珠，复刻版的大灯和原版是比较接近的；模型的中网镂空，双肾轮廓是一圈电镀饰条；前盖上的BMW标志是立体构件的，而前杠上的通风口都是浮雕真实镂空的，这个在当年京商模型里也是不多见的，结构上复刻版和原版并没啥区别。

京商这款M3 E9的前轮转向角度还算过得去，原版和复刻版差别也不大。

复刻M3的尾灯也是独立件，但内构比原版简陋；车尾的BMW标志也是立体构件的，M3标志则是移印的，尾部的散热网是真实镂空的，排气管末段貌似还采用了金属零件，不过复刻版的尾盖缝隙确实大，这个完全就是工艺水平问题了。

多角度对比真车和复刻前后的两个模型，整体品质上确实差异较大。

模型采用4开结构，发动机盖和尾盖都是大狗腿的，车门为合页门，各个车门的开启力度都非常适合，车门都没有过紧过松现象，但缝隙水平有着较大差别，原版要明显好于复刻版本。

复刻版的内饰以黑色调为主，内部的地板有做植绒，仪表盘等细节应该都是贴纸的；方向盘做得很精致，特别是中央的BMW标志，门槛的迎宾牌貌似也是独立电镀件的，这些和原版都是比较接近的。

内饰色调方面，原版和复刻版是有差别的，这点不足为奇；复刻版的座椅是黑色的，虽然做的比较细腻，但质感还是偏塑料；模型车舱内部天花细节也比较丰富，遮阳板、把手、车内后视镜一应俱全；整体上讲内饰水准和原版差异不算大。

复刻版的发动机盖采用了大狗腿结构，前盖内侧有些浮雕细节；发动机是浮雕的澡盆结构，独立件和分色细节都比较一般，管路细节也比较少，整体上讲京商的这款M3 E92发动机比较普通，不是其重点。

复刻版的后盖也是狗腿的，行李舱内部做了植绒，对比原版，差别也不算大。

车门内侧细节不算多，原版和复刻版差别也不大。

前盖的缝隙是原版和复刻版差别最大的地方，这里也不排除个体因素，但就笔者这台复刻版的水准，肯定是通过不了当年的QC的。

复刻版的后视镜也算还原了真车的结构，做得还算细腻，而前翼子板后侧的饰条也是独立电镀件的，这些和原版基本一样。

车顶的鲨鱼鳍天线是独立件的，但复刻版明显没安装到位。

复刻版除了轻微色差外，漆面整体质感还算过得去，但和原版比起来，差距就上来了，而缝隙的水平更是差得离谱；车顶的碳纤维样式也是完全不同的，原版的更为逼真；模型的雨刮器为独立塑料零件，细节还行，后挡风玻璃有高位刹车灯细节，还算还原到位。

复刻版和原版的底盘是完全一样的，整体为浮雕刻画，排气系统是独立件，排气管末段貌似采用了金属材质。

想当年京商推出这款经典的M3 E92的时候，轮语就做过测评，整体评价是非常不错的，因此价格也一路飙升，后来的故事就不讲了，无底线的大量复刻和整体下滑的品质导致这款优秀的产品从海景直接掉落到白菜，宁人不甚唏嘘。